LA TRAVERSEE DE L’ATLANTIQUE

27/11/2007 AU 13/12/2007

Il n’y a souvent pas grand chose à dire d’une traversée, mais je vais essayer de vous faire vivre la notre le mieux possible.

1 ère journée

Le vent est assez fort, la mer est  désordonnée, le démarrage est assez difficile, il faut remettre les organismes en route et reprendre le rythme. Nous avançons entre 7 et 8 nds en permanence, c’est super pour la moyenne mais fatiguant car le bateau tape dans cette mer hachée, nous ferons 164 milles pendant les premières 24 heures.

Position le 28/11 à 12 h TU 16°03’31N 25°12’11W

2^ème journée

Le vent est toujours présent et la mer aussi forte, il y a des creux de 3 à 4 mètres, heureusement que nous sommes au vent arrière, nous subissons moins mais cela reste fatigant, le rythme est rapide, si ça ne ralenti pas on va arriver lessivé. Nous ne pouvons pas pécher parce que l’on va trop vite. Le record de vitesse de la journée est de 11,5 nds.

Distance parcourue 308 milles

Position le 29/11 à 12h TU 16°08’06N 27°46’24W

3^ème journée

Le vent est un peu moins fort et la mer s’ordonne un peu mais c’est loin d’être parfait, la météo nous annonce encore de la mer forte accompagnée de grains. Le rythme est toujours aussi soutenu, record de la journée 11,8 nds. Je prends mon quart à 10 h du soir jusqu’à une heure du matin et c’est moi qui aurai les grains. Le premier a donné peu de pluies et peu de vents, le suivant peu de pluie mais 30 nds de vents et le 3 ème qui était énorme et très noir j’ai réussi à l’éviter en modifiant mon cap, il est passé en dessous juste avec une légère augmentation de vent. Quand Olivier a pris le relais le ciel était revenu clair, son quart a été calme comme celui d’Eric.

Distance parcourue 485 milles

Position le 30/11 à 12h TU 16°19’91N 30°32’25W

4^ème journée

La mer se calme un peu mais le vent est plein arrière, c’est difficile de régler le bateau ou alors il faut tirer des bords mais on n’a pas envie de rallonger la route et le vent est encore un peu trop fort pour mettre le spi. Ca y est les poissons mordent enfin, j’ai attrapé 2 dorades, une de 3 à 4 kgs accompagnées de sa petite sœur de 1,5 kgs ce qui nous arrange car une seule n’aurait pas suffit à nous rassasier ce soir, on va se régaler. La nuit va encore être animée comme souvent les nuages se chargent la journée et se vident la nuit. J’aurai un peu de pluies tout comme Olivier mais Eric aura vent pluie et mer creuse, il va en ressortir épuisé. La journée sera épuisante, la mer est forte, on doit s’accrocher à tout ce que l’on peut pour se déplacer sous peine de se retrouver projeté de l’autre coté du carré. On commence à être trés fatigué, une journée de calme serait la bienvenue

Aujourd’hui, c’est un grand jour pour les filles, c’est le début du calendrier de l’avent et le compte à rebours pour le passage du père noel.

Distance parcourue 659 milles

Position le 1/12 à 12h TU 16°23’25N 33°12’60W

5^ème journée

Encore une journée difficile, la mer est forte, on doit barrer en permanence car le pilote automatique a du mal à suivre. On passe notre temps entre la barre et le repos pour essayer de reprendre un peu de forces avant la nuit, mais celle ci sera calme, le vent faibli et commence à tourner au SE, il va falloir empanner car on s’éloigne de la route, on verra cela demain quand tout le monde sera réveillé.

Distance parcourue 810 milles

Position le 2/12 à 12h TU 16°39’28N 35°32’60W

6^ème journée

La mer s’est calmée, le vent est retombé à 15 nds, Eole a entendu nos prières et nous donne un peu de repit, la température monte de plus en plus, il fait 28° à bord, le soleil est très chaud. Nous allons pouvoir envoyer le spi pour gagner de la vitesse et du confort mais cela ne durera pas, le vent remontera rapidement à plus de 20 nds, la limite à partir de laquelle on affale le spi par sécurité nous allons donc passer la nuit sous génois même si le vent retombe, c’est décidé cette nuit sera une nuit de repos, on aura du mal à dépasser les 4 nds, pas bon pour la moyenne mais très bien pour nos organismes qui vont pouvoir récupérer. Demain sera un autre jour !!

Distance parcourue 937 milles

Position le 3/12 à 12h TU 16°34’73N 37°40’23W

7^ème journée

Le spi a été renvoyé des le réveil, on marche maintenant à 7 nds pour 15 nds de vent, la mer est belle, presque plus de houle, une journée de vacances en somme, il n’y a qu’à laisser barrer le pilote auto, on va pouvoir faire la sieste et essayer d’attraper un poisson même si l’on va un peu vite pour pécher. Problème technique, le déssalanisateur vient de s’arrêter en faisant un bruit bizarre, j’y regarderai demain car la nuit vient de tomber. Celle ci sera calme et reposante. Nous avons passé le cap des 1000 milles hier soir, bientôt la moitié du parcours.

Distance parcourue 1062 milles

Position le 4/12 à 12h TU 16°22’76N 39°43’24W

8^ème journée

Lever sous les nuages, le ciel est tout gris mais il n’y a toujours pas beaucoup de vent. Je me penche sur le problème du dessalanisateur qui refonctionne mais seulement pas tranches de 30 minutes maxi. Le problème vient des poulies qui auraient dû être changées si l’équipier qui nous a laissé tomber à la dernière minute avait tenu ses engagements, merci a lui, il se reconnaîtra. Heureusement il reste encore 300 litres dans le réservoir et on arrive à en refaire à peu prêt 30 litres à chaque fois, ça sera suffisant pour la consommation courante. Le spi est toujours en place et l’allure toujours aussi tranquille. Ce n’est décidément pas le jour, mon logiciel de navigation est victime d’un bug, il est planté et refuse de fonctionner, je vais devoir mettre en service le portable de secours. Eric dont c’est le job va passer l’après midi dessus avec Olivier mais sans succès pour l’instant. Olivier nous réveillera cette nuit pour affaler le spi car les grains sont de retour. Il sera remballé en 2 temps 3 mouvements dans sa chaussette et remplacé par le génois. Les instruments ont été déconnectés par erreur et nous avons perdu la distance parcourue depuis le début, je donnerai donc maintenant la distance restant à parcourir

Distance restante 1108 milles

Position le 5/12 à 12h TU 16°11’45N 41°54’88W

9^ème journée

Aujourd’hui, on passera beaucoup de temps à envoyer et affaler le spi, car nous sommes sous un régime de grains qui passent régulièrement. Eric et Olivier en profiteront pour se prendre une douche sous la pluie, moi je mettrai un coup de lave pont pour nettoyer le bateau de la poussière jaune qui le recouvre depuis le mouillage de boavista. Les équipiers sentiront meilleur et le bateau sera redevenu blanc, tout est parfait !!Un thon thazard s’est pris dans la ligne juste avant le repas du soir, il n’aura pas le temps de refroidir qu’il sera transforme en filets et en sushi. C’est la première fois que nous mangeons un de nos poissons crus, c’est un délice, les filles se jetteront dessus comme si elles n’avaient rien mangé depuis 8 jours et le reste sera grillé dans la poêle et terminera notre repas de ce soir.

Distance restante 979 milles

Position le 6/12 à 12h TU 15°58’17N 44°08’38W

10^ème journée

Le ciel est dégagé, le spi est renvoyé. Journée tranquille ponctuée par la prise de 2 dorades coryphènes en même temps sur nos 2 lignes. Je remonte la mienne et à 10 m du  bateau, elle exécute un double saut périlleux et réussi à se décrocher, pendant ce temps Eric remonte sa ligne, on sort la gaffe à poisson car la bête est belle, environ 6 kgs. Poisson assuré pour 2 jours. La nuit sera tranquille.
Distance restante 841 milles

Position le 7/12 à 12h TU 15°48’81N 46°30’48W

11^ème journée

Le vent est moyen, la mer hachée, le ciel se rempli  de gros cumulus, ce n’est pas bon signe. Et comme de juste, au moment du repas, un gros grain éclate, pluie diluvienne, vent à 35 nds. On roule le génois à 70% et on attend que ça se passe. 30 minutes plus tard, on peut retourner manger mais le répit sera de courte durée. La nuit sera agitée avec des passages successifs de grains plus ou moins pluvieux, plus ou moins ventés, un vrai casse tête pour les réglages du bateau. Finalement nous ne laisserons que le génois, ce qui nous permet de réduire facilement et rapidement en cas de besoin. Le matin c’est toujours le déluge et la météo ne nous annonce pas de changement pour les prochaines 24 heures, on va devoir continuer sous génois seul, pas très bon pour la moyenne, on ne battra pas de records de vitesse sur cette transat. Le logiciel de cartographie refonctionne, Eric a fait du super boulot, du travail de pro, je suis soulagé car sans cartes difficile de savoir ou l’on est !!Début de nuit en fanfare, je prends mon quart sous un déluge de fin du monde, il tombe des trombes d’eau, le vent souffle à 25 nds, le bateau avance à 9 nds rien que sous génois, la pluie aplatie la mer, on n’a la sensation de planer sur l’eau c’est géant, cela durera une heure, un peu de calme et on recommence, je me suis régalé pendant mon quart. Le lendemain matin le soleil sera de retour, la grand voile

sera renvoyée.

Distance restante 725 milles

Position le 8/12 à 12h TU15°33’49N 48°29’65W

12^ème journée

La mer se calme, nous renvoyons le spi. Nous commençons à croiser des bateaux participant à l’ARC partis en même temps que nous mais de Las Palmas aux îles Canaries. Nous rattrapons un Catana 571 déjà croisé hier, on établit la communication à la VHF, ils nous apprennent  qu’ils ont explosé leur geanneker dans un coup de vent alors ils font route directe tranquillement sous génois. La nuit sera tranquille sous génois. Nous rattrapons le Catana 571 vu hier et que l’on suit depuis 48 h. Ayant vu qu’on les rattrapait, ils nous ont contacté à la VHF pour nous proposer de prendre des photos de nos bateaux respectifs en navigation et de nous les envoyer par mail des que nous serons arrivés à terre, la magie d’internet. On fera la course ensemble toute la journée, un coup on est devant, un coup c’est eux jusqu'à ce qu’on remballe le spi pour la nuit. Ils disparaîtront rapidement mais nous resterons en liaison.

Distance restante 587 milles

Position le 9/12 à 12h TU 15°28’57N 50°51’20W

13^ème journée

Nous avons contacté par VHF le Catana, Chloé a échangé quelques mots en anglais avec une des équipières du bateau qui est de nationalité américaine, elle est très fière de sa prouesse.

La météo nous annonce le passage d’une dépression tropicale nommée Olga sur la Martinique, elle est à peu prés 24 h devant nous, ses effets devrait être minime sur nous, mais la mer est quand même forte et désordonnée et il faut barrer en permanence car le pilote a du mal à suivre. La vie à l’intérieur du bateau ressemble à un rodéo permanent et les bruits sont constants. L’équipage commence à être fatigué, on arrive bientôt

Distance restante 456 milles

Position le 10/12 à 12 h TU 15°10’97N 53°05’37W

14^ème journée

La mer a décidé de rester forte et désordonnée. On doit barrer en permanence. Il est pratiquement impossible de cuisiner dans de telles conditions, on va devoir puiser dans nos dernières forces pour arriver au bout car les prévisions météo sont les même jusqu'à ce que l’on arrive. Les filles commencent à être excitées à l’idée d’en terminer.
Distance restante 299 milles

Position le 11/12 à 12h TU 14°54’16N 55°45’40W

15^ème journée

Nous devrions arriver demain. Il est temps car les conditions de navigations sont difficiles entre les grains, la mer forte et désordonnée, le bruit incessant qui nous empêche de dormir comme il faut et de récupérer. On subit les effets secondaires de la dépression tropicale Olga. La journée est rythmée par les séances à la barre et le repos.

Distance restante 151 milles

Position le 12/12 à 12 h TU 14°34’54N 58°14’85W

16^ème journée

La dernière nuit aura été à peu prés clémente mais au lever du jour la mer sera encore très forte. Nous allons arriver en début d’après midi. Il nous reste le canal de sainte Lucie à passer, c’est le passage entre les 2 îles ou les effets de la remontée des fonds et les effets venturis dus à l’étranglement de la mer entre les 2 terres lèvent en général la mer tout en augmentant la force du vent. On a déjà des creux de 4 mètres et 25 nds de vent, alors on appréhende un peu. Mais finalement tout se passera bien, on est rodé. Un dernier cap à passer, le cap dunkerque, un clin d’œil pour nous qui venons du Nord de la France et la mer se calme. On glisse en douceur jusqu’au mouillage devant la ville de Sainte Anne. Il y a pas mal de bateaux, on tourne un peu pour trouver notre place. Nous devrons nous y reprendre à 3 fois car il y a encore du vent et l’ancre dérapait mais ça y est nous sommes arrêté. Fin d’une transat. Mission accomplie, tout le monde est arrivé en bonne forme et en bonne santé, le Kalika s’est bien comporté.

Distance restante 0 mille

Position le 13/12 à 12h TU 14°26’56N 60°53’89W  decoupe des filets la dorade d'eric le bateau de chloe la mascotte le thon thazard

 olivier et les filles

 ma premiere dorade

 concours de grande bouche l'arrivee en martinique